svm6d2harr的部落格

海洋大學嗎???
如果是，那我就是你學長了。
我想每個行業都是很競爭的，海運也不例外。
我還在當業務時，大陸線，很多地方的運費都是0，
沒看錯真的是0,只能靠local charge上下其手，
而且很多shipping大姐們，都做了20幾年，怎麼玩他們比你清楚的多，
比到後來比的就是文件費，
我現在已經轉換當P&I surveyor，
問問學校的老師教授們，特別是那些仍在業界的老師，你應該知道哪些人還在業界，
加強自己的專業及英文能力，想待在海運，
就去船公司，不過agent好像也不錯，一條美東的散裝，你做現場agent得好像可以撈不少，
我聽碼頭工作認識的現場說的，不過他也說，現場的缺很少，早就被佔得滿滿的。
空運我其實還真不瞭，

我從航商岸勤轉到海勤，中間也在貨運代理作過，所以可以給點建議。

以下的敘述來自我的工作經驗，我主要在海運行業（貨櫃船+散裝船）工作，空運我只做過辦公室，沒做過業務跟現場；但我不是航管科系畢業。

一　這兩個都只是物流的一環，差別只在載具不同。市場取向則隨大環境上下，很難說誰好。而這兩個基本原理也差不多，你會聽到「只要海運學會了 要跳槽到空運就簡單多了 但空運則是反之」，那是因為海運可以連結陸運和河運成為「多式聯運」；空運則多半因為貨物特性而運輸較為單一。如果你會了多種運輸模式結合，那單一運輸模式自然相對簡單。

二　也就是說發展機會都一樣，只看你從事的行業。大多航管畢業的學生都會往航商（貨櫃或散裝船）或者貨運代理（就是你會常聽到的Forwarder）走；但不管哪個，建議你畢業之前，找執照考（EX海事公證人、物流管理認證等）。或者是往航港局考試。因為航管的科目相對於航海、輪機而言，比較偏向廣而不精。而在競爭者眾多的前提下，如果沒有特出條件讓公司注意，可能連機會都沒有。

三　航管也就那麼幾家學校有（三個海事學校、長榮、澎湖科、開南等等），以前我在航商的觀察，航管畢業生如果沒有比較特殊的背景或專長，幾乎都是從業務開始做；而且都從最基本的文件部門或客服部門開始（我進航商時也是）。

但其實業務也有好處
1 可以練習面對不同的人，這是每個業務都會碰到的，從而有練習應對的機會。
2 藉著每個客戶的case了解實際操作，從而累積經驗。如果你在貨櫃航商作業務，你會遇到營業面的同行競爭市場分析、成本計算；操作面的貨櫃配貨、碼頭作業；特別案例的特殊貨物處理。如果你在散裝船航商作業務，那你可能碰到更多，像是船舶租約（C/P）、原物料市場、與租船經紀人的往來等。這些都是要實際參與才能看到問題點與解決點，只看書面資料是沒辦法得到這些經驗；而教科書更不會告訴你這些。
3 業務除了客戶以外，還要跟公司內部聯繫。這就包括至少財務會計、運務、還有因應各公司不同而成立的部門。可以讓你了解這一行的公司作業與營運，對未來往管理階層有幫助。
4 你說口才不好，其實不是大問題。業務最重要的是完成工作跟累積經驗，只會吃喝公關的業務能風光一時，但長久之後沒有專業，人際公關再強也沒用。

四　你說想從事行政工作，一般運輸行業的行政工作也就是文件部門、人事財務或行政管理單位。現在多半用女性，男性很少被分配到這類單位。如果你畢業時沒有特別專長，那幾乎更不可能。而且這類位置很少補新人，要找到工作有點難度。

五　也因此，如果你想走行政工作，比較快的方法就是畢業之前考「人力資源管理師」＋「專案管理師」（現在看到至少三、四家航運公司錄取人事部門新進人員時，這兩項是加分，尤其以應屆畢業生而言）。畢業時在沒有工作經驗的前提下，有這兩張相對的比較容易受到重視。如果你的財務有特長，那可以考FRM或IFM之類的執照（我對本國的執照除了會計師外都不熟，只能給這兩個建議）。

六　薪水問題，未來慢慢就會浮現。除非你另有打算，不然單調的工作+真的不高的薪水，會讓你感覺倦怠。

mryang wrote:
加強自己的專業及英文能力，想待在海運，
就去船公司，不過agent好像也不錯，一條美東的散裝，你做現場agent得好像可以撈不少

樓上前輩補充了這點，英文能力很重要，不要僅限於我什麼科目考幾分；簡單而言，多多益善。

另外，美國的散裝現在確實很旺，主要因為美國穀物歉收。各地航商都跑美國線的黃小玉，我所在的公司除了兩條PANAMAX現在非洲，其他都在美國。

建議直接跑船 上海運的船
會好非常非常多 這是以錢的觀點來說

mryang wrote:
海洋大學嗎???如果...(恕刪)

前輩你好 我是長榮大學的^^

vinsine wrote:
我從航商岸勤轉到海勤...(恕刪)

大大你好 那麼請問一下

業務該如何拉客戶呢?是跑到各公司這樣推銷嗎?

感覺業務的取代性頗高 任何非本科系出來的人都能做

想到壓力就很大....對自己口才非常沒自信 臉皮也不夠厚...

英文真的很重要!

yobi25 wrote:
建議直接跑船 上海...(恕刪)

跑船的科系似乎僅限於那幾所海洋科大出來的學生

我讀的科系似乎不能去考那資格

有錯請指較!

茂吉! wrote:
跑船的科系似乎僅限於...(恕刪)

根據STCW公約跟國內法律，若是甲級船員（船長／輪機長／大二三副／大二三管），必須是海洋大學商船系、航技系航海組、輪機系、台北海洋技術學院航海系、輪機系、高雄海洋科技大學航技系、輪機系這幾個學系畢業，並且通過航海特考；航管系是不行的。

carrie、airline、forwarder都好，男生的工作性質都是以業務為主，所以我依工作機會來簡單說明：

1.空運內勤職缺機會較多，海運內勤並不常有。(客服與Co-load工作男性還算常見)

2.散裝船東、海空運歐美線業務。(為配合國外上班時間男性較為吃香，且英文交談能力變的很重要)

3.貨櫃場、空運倉儲。(大數工作內容需要男性)

4.國際(內)快遞。(網路購物盛行發展快速，但職缺還是以業務與物流員為主)

最後結論：
不管最後從事任何工作想要做的出色；都需要業務能力唯一差別是推銷產品OR推銷自己。謝謝


(個人看法僅供參考)